Alle innlegg av Redaktør

Klubbkveld fredag 31 juli

Det står klubbkveld på programmet fredag 31.juli kl19 i klubbhuset.
Det blir kaffe, pizza og forfriskninger fra propellen bar. Det blir flyprat og vi tar opp følgende tema:
– Tips ved bruk av LN-NFG
– Flymedisin
– Tips og erfaringer med Skydeamon
– Siste hendelser hos Statens Havarikommisjon
– Diskusjon rundt ønsker for klubbhuset

Vel møtt kl 19!

LN-NFG er operativ

LN-NFG er nå operativ. Det er en oppshinet, men velbrukt Cessna 172 som har sine særtrekk slik gamle fly har. Noen av disse er:
– Bruk primært COM2, den har best rekkevidde
– NAV2 mangler en linje i frekvensdisplayet
– LH dør eiererfaring: Jeg drar døren inntil med venstre arm før låsehendel skyves forover. Her trengs ikke å bruke kraft. Man kan dra for hardt, da treffer ikke låsen der den skal etter min erfaring.
– Fuelmålere: Fuelmålerne er ikke til å stole på, som ikke er uvanlig på C172 av denne årgangen. Derfor er det peilepinner i kofferten i bagasjerommet. 
– ADF er rapportert å ikke virke

Fly safe!

Innleie av LN-NFG

Styret har valgt å gå til innleie av LN-NFG fra et sameie i Brønnøysund i perioden LN-LZN er ute av drift. Dette er en klassisk Cessna 172P, 1980-modell med 160 hk motor. For de av dere som ikke har fløyet denne typen tidligere, så anbefaler vi å ta kontakt med en instruktør for en gjennomgang av særegenheter for denne typen.

Noen hovedkarakteristika er:
MTOW på flyet er 2400 lbs, tilsvarende 1089kg
Se fartøydokumentene for W&B oppgave, maks payload+fuel er ca. 390 kg.
Det er 50 gallon usable fuel, tilsvarende ca. 190 liter
Fuelkortet til LZN SKAL brukes pga. flyet er leid tørt.
Flyet skal parkeres på LZN-plassen i shelter
Pilots Operating Handbook med supplementer ligger i flyet, vi har lagt opp informasjonsmanual for LN-ALV som er en tilsvarende maskin i mwl under Verktøy/filarkiv/airplanes.
Timeprisen er den samme som for LN-LZN

Det skal byttes noen foringer på høyde- og sideror. Flyet er forventet operativt og tilgjengelig ila. noen få dager, følg med på mwl.
Styret ber alle respektere at dette er en innleid maskin og ta godt vare på den og unngå hardhent bruk og slitasje slik at vi slipper unødvendige ekstrakostnader ved tilbakelevering.

På vegne av styret

John Eivind Skogøy 
john-eivind@skogoy.com

SECURITY BULLETIN – BODØ LUFTHAVN

Hovedport: Det er nå etablert en ny bomløsning for inn -og utkjøring i hovedport. Begge bommene opereres med fjernkontroll fra Hovedport. Tentativt fra midten av august vil kortleser (innkjøringsbom) kobles til. Når kortleser er aktivert vil det være tilstrekkelig å holde gyldig Avinor kort inn mot kortleseren (berøringsfri). Fra samme tidspunkt vil utkjøringsbommen kobles til følere i bakken slik at den åpnes automatisk for utgående trafikk. Frem til denne funksjonaliteten er på plass gjelder eksisterende logistikk; De som ønsker adgang til flyside må gå fysisk inn i vaktlokalet for fremvisning av ID-kort

Ansattekontrollen;

Fra og med 8 juli kl. 0800 vil kortleseren inn til ansattekontrollen aktiviseres. Dette gjøres for bedre tilgjengeligheten for prioriterte grupper/ansatte. Berøringsfri; kode ikke nødvendig. Pax som ønsker f.eks bagasjeoppevaring må bruke ringeklokke funksjon og avvente ledig kapasitet.