Vulkansk aske er som kjent skadelig for turbinmotorer, samt den kan skade skrog og vinduer. Men hva innebærer dette for oss som kun skal fly VFR?
Det aller viktigste er følg med på NOTAM. Er det varslet VA (Volcanic Ashes) så ikke fly inn i skyer eller dis du ikke vet hva er. Hold deg VFR! Ikke fly VFR natt!
De største skadevirkningene er ved flyging inne i askeskyer. Her vil våre fly minst oppleve like store skader på vinduer som et større fly. Våre vinduer er som kjent av plexiglass. Dette er mye lettere å skrape opp enn herdet glass som større fly har. Vi vil også eksponere oss for skader på skrog og pitot static system.
Skade på motor: I motsetning til en turbinmotor filtrerer stempelmotoren luften før den suges inn i motoren. Våre motorer benytter filtre fra en leverandør som heter K&N. jeg har sakset litt fra deres produktblad:
Our actual air filters when tested generally demonstrate a cumulative filtration efficiency of between 96% and 99%. All this testing we do allows us to guarantee our air filters provide all the protection your vehicle will ever need.
Når man leser hvordan testen er foretatt ser man at det for en stor del går på å filtrere ut støvet som ha en størrelse på 0,5- 30µM. Her vil filteret ta det meste, men det vil gå tett etter noe tids flyging. Alternativet da er "alternate air"! Dette betyr ufiltrert luft med økt slitasje på motorkomponenter.
For å runde det hele av, så er det viktigste å følge med på TAF/METAR/NOTAM. AVINOR og LT følger situasjonen og vil holde oss oppdaterte.
Bjørn Skogøy
Skolesjef BFK
